+7 (4852) 66-22-43 Написать письмо
Ваше имя*
Ваш E-mail*
Сообщение
Ковшовый ленточный и цепной конвейер

Ковшовый ленточный и цепной конвейер

Ковшовые конвейеры служат для перевозки насыпных грузов. Их применение обусловлено наличием сложных трас с перемещением по вертикали. Выделяют также относящиеся к типу ковшовых конвейеры Дональта, у которых вместо ковшей используются части холста. С их помощью создаются специальные карманы для грузов, а также конвейеры-элеваторы с горизонтальными участками.

Производительность конвейеров такого рода достигает 500 тонн в час, стандартная длина не превышает 150 метров. Высота подъема может составлять 60 метров. В некоторых случаях применяется спускающаяся обратная ветвь.

Перемещаются с помощью таких конвейеров обычно порошкообразные продукты (как правило, сыпучие полезные ископаемые или цемент), а также кусковые материалы.

Используются такие конвейеры и как самостоятельные установки, и в составе комплексов. Наиболее часто встречается применение в составе растворных, бетонных и асфальтобетонных узлов, дробильно-сортировочных установок и так далее.

Ковшовые элеваторы используются на предприятиях добывающей промышленности, металлургии, строительства.


Выделяют следующие типы ковшовых элеваторов:

Ленточный ковшовый элеватор:

kovshovij_konveer_1.jpg

Производит непрерывной перемещение грузов по вертикали и по горизонтали. Работает на основе нории. Используется для перемещения насыпных материалов в добывающей и обрабатывающей промышленности, а также в агротехнологическом секторе.

С помощью мотора-редуктора происходит движение ленты нории, по краям которой расположены борта с перегородками, разделяющими груз. Высота перегородок составляет обычно от 2 до 8 см. За счет них обеспечивается вертикальных подъем. Ленты изготавливаются из резины. Роликоопоры могут иметь разный угол подъема. Каждая отдельная линия комплектуется в зависимости от того, какой именно груз планируется транспортировать по ней. Кроме того, свою роль играют температура и влажность среды.


Цепной ковшовый контейнер:

kovshovij_konveer_2.jpg

Выделяют несколько подтипов:

  • По скорости движения: тихоходные с самотечной разгрузкой и быстроходные с центробежной разгрузкой.

  • По расположению: с расставленными и с сомкнутыми ковшами.


Сомкнутые ковши располагаются практически вплотную. Расстояние между ними перекрывается пластинками-козырьками. Разомкнутые располагаются логично на некотором расстоянии. Разомкнутые ковши предусматривают порционную подачу продукта, чем усложняется принцип загрузки. В то же время, конструкция ходовой части становится проще. Конвейеры с расставленными ковшами транспортируют обычно не сыпучие, а кусковые грузы. Когда по размерам требуются большие ковши, но производительность не предусматривает уменьшения шага подачи. В то же время, строго распределения применения по типам грузов не предусматривается.

Разомкнутые ковши загружаются специальными загрузочными устройствами. Загрузка сомкнутых же ковшей может осуществляться из любого типа питателя.

Разгрузка в обоих случаях предусмотрена посредством опрокидывания разгрузочных шин, установленных на тележке шарнирно. Шины такого рода укреплены на тележке шарнирно и могут подниматься при помощи рычажного механизма.

Ковшовые элеваторы с ленточным тяговым органом огибают приводной и натяжной барабаны, в то время как цепная тяга огибает ролики. Цепная тяга применяется при любых усилиях и осуществляется одной или двумя параллельно замкнутыми ветвями.

Преимущества ковшовых конвейеров:

  • Бережное перенесение груза.

  • Возможность перемещения раздельно разных грузов.

  • Отсутствие сквозной оси облегчает загрузку и разгрузку ковшей. Тяговым элементом конвейера выступают пластинчатые катковые цепи. Ковши в таком конвейере сварные, изготавливаются обычно из цельнолистовой стали. Подвешиваются они на консольных осях.


Зерновой элеватор:

Являет собой зернохранилище с возможностями управления. Большие объемы продукта хранятся до определенной стадии созревания, вслед за чем элеватор сбрасывает зерно в силосы. На нижний конвейер оно попадает сквозь отверстия в днище.